TP.HCM vừa đề xuất nghiên cứu phương án nâng cấp toàn tuyến Vành đai 3 TP.HCM lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh 8 làn xe. Đề xuất này nhằm đồng bộ hạ tầng giao thông và tăng năng lực lưu thông cho toàn vùng kinh tế phía Nam. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho phương án nâng cấp được ước tính khoảng 60.000 tỷ đồng.
Đề xuất nâng cấp toàn tuyến lên 8 làn cao tốc
Ủy ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị nghiên cứu nâng cấp toàn bộ tuyến Vành đai 3 lên quy mô cao tốc hoàn chỉnh 8 làn xe. Động thái này nhằm thực hiện chỉ đạo của Chính phủ Việt Nam về việc rà soát các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ. Việc nâng cấp được kỳ vọng sẽ giúp hệ thống hạ tầng giao thông phát triển đồng bộ và nâng cao hiệu quả khai thác.
Theo quy hoạch ban đầu, tuyến Vành đai 3 được thiết kế với quy mô 8 làn xe và vận tốc tối đa 100 km/h. Đây là tuyến giao thông chiến lược kết nối TP.HCM với các tỉnh thuộc vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, do dự án được triển khai qua nhiều giai đoạn nên tiêu chuẩn kỹ thuật giữa các đoạn tuyến hiện chưa thống nhất.
Việc nghiên cứu nâng cấp toàn tuyến lên chuẩn cao tốc hoàn chỉnh được xem là bước đi cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải và lưu thông hàng hóa trong khu vực ngày càng tăng. Khi được đầu tư đồng bộ, tuyến đường sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy liên kết vùng. Đồng thời, đây cũng là yếu tố quan trọng giúp giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm TP.HCM.
Quy mô các đoạn tuyến hiện tại chưa đồng nhất
Hiện nay, một số đoạn của tuyến Vành đai 3 đang có quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật khác nhau. Đơn cử, đoạn Mỹ Phước – Tân Vạn đi qua khu vực Bình Dương được xây dựng với quy mô 6 làn xe. Trong khi đó, cầu Nhơn Trạch kết nối TP.HCM với Đồng Nai chỉ có quy mô 4 làn xe.
Ở hướng kết nối phía Tây Nam, khoảng 40 km của tuyến Cao tốc Bến Lức – Long Thành đi trùng với hướng tuyến Vành đai 3. Đoạn tuyến này hiện được hoàn thiện với cấu hình 4 làn xe chính cùng hai làn dừng khẩn cấp. Sự khác biệt về quy mô giữa các đoạn tuyến đang tạo ra sự thiếu đồng bộ trong toàn tuyến.
Theo đánh giá của TP.HCM, sự không thống nhất về tiêu chuẩn kỹ thuật có thể ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác khi lưu lượng phương tiện tăng cao trong tương lai. Do đó, việc nâng cấp toàn tuyến lên chuẩn cao tốc 8 làn xe sẽ giúp bảo đảm năng lực lưu thông ổn định. Điều này cũng góp phần tạo ra một mạng lưới giao thông liên vùng hoàn chỉnh và hiệu quả hơn.
Khắc phục nguy cơ quá tải giao thông
Hiện nay, hơn 76 km còn lại của tuyến Vành đai 3 đang được đầu tư theo mô hình cao tốc hạn chế với quy mô 4 làn xe. Tốc độ thiết kế của các đoạn này khoảng 80 km/h và chưa có làn dừng khẩn cấp liên tục. Đây được xem là hạn chế có thể ảnh hưởng đến khả năng khai thác lâu dài của tuyến đường.
Trong bối cảnh khu vực TP.HCM và vùng lân cận đang phát triển mạnh, nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa được dự báo sẽ tiếp tục tăng nhanh. Toàn vùng đô thị hiện có quy mô dân số hơn 20 triệu người, kéo theo áp lực giao thông ngày càng lớn. Nếu không nâng cấp sớm, tuyến đường có nguy cơ rơi vào tình trạng quá tải chỉ sau một thời gian khai thác.
Một lợi thế đáng chú ý là quỹ đất dành cho toàn tuyến đã được giải phóng theo quy mô 8 làn xe ngay từ đầu. Điều này giúp việc nâng cấp tuyến đường thuận lợi hơn so với nhiều dự án khác. Theo tính toán sơ bộ, tổng chi phí để nâng cấp toàn tuyến lên chuẩn cao tốc hoàn chỉnh vào khoảng 60.000 tỷ đồng.
Tuyến giao thông chiến lược của vùng Đông Nam Bộ
Tuyến Vành đai 3 có tổng chiều dài khoảng 130 km, đi qua TP.HCM cùng các địa phương như Đồng Nai và Tây Ninh. Đây được xem là một trong những tuyến giao thông quan trọng bậc nhất của vùng Đông Nam Bộ. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ giúp kết nối hiệu quả giữa các khu công nghiệp, đô thị và cảng biển trong khu vực.
Hiện nay, đoạn tuyến dài hơn 76 km đang được triển khai xây dựng với tổng vốn đầu tư hơn 75.300 tỷ đồng. Dự án đã được khởi công từ tháng 6/2023 và đến nay đã đạt khoảng 70% khối lượng thi công. Theo kế hoạch, toàn tuyến dự kiến sẽ được thông xe vào giữa năm 2026.
Sau khi hoàn thành, Vành đai 3 sẽ góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực nội đô TP.HCM. Tuyến đường cũng mở ra hành lang vận tải mới cho toàn vùng kinh tế phía Nam. Việc nâng cấp hạ tầng này được kỳ vọng sẽ tiếp tục củng cố vai trò đầu tàu kinh tế của TP.HCM – địa phương đóng góp khoảng một phần tư GDP cả nước.